El trànsit de camions en el tram tarragoní de l’AP-7 creix prop del 50% en tres anys des de la gratuïtat de la via. Són dades que recull l’Informe de Conjuntura Econòmica corresponent al primer trimestre de 2025, confeccionat per la Càtedra per al Foment de la Innovació Empresarial de la URV. 

Els investigadors  parlen de situació “crítica” a la via i proposen diverses mesures, malgrat que es mostren escèptics davant la resposta de l’Estat per resoldre una situació que corre el perill de convertir-se en crònica. Una de les solucions que reclamen és construir més carrils en els trams més congestionats.

L’informe recorda la importància econòmica de l’AP-7, que acumula el gruix del comerç exterior de la perifèria mediterrània i de la vall de l’Ebre cap a Europa. Segons els autors de l’informe, aquest augment del trànsit posa en evidència les limitacions de la capacitat de l’AP-7, sobretot en els trams amb dos carrils per cada sentit, com és el cas entre el límit amb el País Valencià i Vila-seca. Consideren que l’increment intens del transport per camió només es pot entendre pels entrebancs dels diferents governs espanyols per apostar decididament pel corredor ferroviari mediterrani. 

Pel que fa a la sinistralitat, l’informe recull les dades del Servei Català de Trànsit, segons les quals s’ha passat dels 370 accidents a l’AP-7 el 2019, a 451 el 2022 i 466 al 2024. 

L’informe posa en relleu que aquesta autopista és la més perillosa de l’Estat, sobretot en el seu recorregut per Catalunya.