La setmana passada, el Servei Català de Trànsit (SCT) va restablir les prohibicions de circulació dels camions per a l’N-340 i l’N-240 després d’haver-les deixat sense efecte temporalment a causa de la crisi sanitària del coronavirus. Ara que la situació ha millorat, i que l’estat d’alarma ha finalitzat, les restriccions tornen a ser efectives, i això ha comportat les crítiques dels transportistes catalans. El president de la Confederació Empresarial de Transports per Carretera de Catalunya (CETCAT), Eduard Ayach, ha reclamat que “el desviament obligatori” s’acompanyi “de la gratuïtat dels peatges”. A més, recorda que el sector ha estat molt important per garantir l’abastament durant el confinament, i que les empreses arrosseguen pèrdues d’entre el 30 i el 60%.

Des de la CETCAT asseguren que els camions no són perillosos, ni tampoc la causa dels accidents que es produeixen en aquestes carreteres, sinó que el problema és que aquestes no estan adaptades i demana a les administracions que les mantinguin en condicions..

Els camions reben bonificacions com a mesura de compensació per l’obligació de circular per les autopistes, unes bonificacions que, diuen, no són suficients perquè els costos dels peatges s’afegiran a les pèrdues del sector durant el confinament per la Covid-19.

Un altre punt que critiquen els camioners és que molts ajuntaments han ampliat les zones per a vianants, restringint aparcaments de càrrega i descàrrega i limitant-ne els horaris, com a mesura de seguretat per protegir a la ciutadania. Des del CETCAT asseguren que “això penalitza els repartidors, perquè hi ha casos en què han de fer més d’un quilòmetre a peu per lliurar la mercaderia que transporten.

Cal destacar que la CETCAT agrupa unes 19.000 empreses d'arreu de Catalunya. D'aquestes, aproximadament un 90% són del sector de mercaderies per carretera.