Les administracions locals de la costa tarragonina han decidit unir esforços per lluitar contra l’actual planificació ferroviària de l’anomenat tercer fil, que ha de permetre adaptar les vies de tren actuals a l’ample europeu per permetre un trànsit fluid de mercaderies, sense haver de canviar de via a la frontera amb la resta d’Europa, com ocorre fins ara donat que la Península Ibèrica té una amplada diferent.

En una reunió celebrada al palau de Congressos de Tarragona, els alcaldes de Tarragona, Torredembarra, Creixell, Roda de Berà, el Vendrell i el coalcalde d’Altafulla, Jordi Molinera, han escenificat la seva unitat d’acció pel que fa al tercer fil. En aquest sentit han signat un manifest posant de relleu l’impacte que suposarà per al territori, amb un increment del pas de trens de mercaderies que ja sumen uns 14.460 l’any, un 13% dels quals són de matèries perilloses, és a dir que hi ha 1880 trens amb càrregues tòxiques i inflamables que passen cada any a tocar de l’amfiteatre de Tarragona, de l’àmbit de la desembocadura del Gaià a Altafulla, del nucli urbà de Torredembarra, i de Creixell i Roda a més dels barris marítims del Vendrell.
El coalcalde d’Altafulla, Jordi Molinera ho ha destacat a Altafulla Ràdio.

Una de les principals demandes que es formulen des del territori és que l’Estat tiri endavant un estudi per fer un traçat alternatiu per on puguin passar les mercaderies sense tenir afectació en el medi ambient ni en els veïns. És per això que tampoc no es valora alguns dels traçats apuntats com per exemple el fet que es pugui usar la línia Reus-Roda o el pas del tren per la muntanya de Sant Antoni.

El coalcalde ha explicat que de les pròximes accions a fer per aquest grup d’administracions, que han assumit, diu les demandes de la ciutadania i de la plataforma Mercaderies per l’Interior, és el d’ampliar el grup de pressió amb la incorporació d’altres poblacions afectades com la Canonja, Salou o Constantí i, per altra banda, demanar una reunió amb el Ministeri de Transport espanyol.