El tall del corredor mediterrani ferroviari previst per a la tardor a l’altura de Roda de Berà ha encès les alarmes dels usuaris i alcaldes del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre. Les obres, que duraran cinc mesos, busquen adaptar la via perquè els trens de mercaderies puguin circular amb l’ample estàndard, però temen que això empitjori encara més la mobilitat, especialment amb l’àrea metropolitana de Barcelona.

Davant d’aquesta situació, la plataforma Dignitat a les Vies i Promoció del Transport Públic (PTP) ha convocat un acte per plantejar solucions. Entre les propostes destaca connectar Tarragona amb la línia d’alta velocitat per arribar a Barcelona i aprofitar la línia de Valls-Picamoixons. També han reclamat un servei alternatiu per carretera i una taula de seguiment amb Renfe i Adif.

I és que segons les previsions, fins a 16.000 usuaris diaris es poden veure afectats pel tall que començarà el 30 de setembre. Les línies regionals de mitja distància R13, R14, R15, R16 i R17, així com la línia de rodalies RT-2, es veuran plenament afectades. I per aquest motiu, aquest dissabte, més de setanta alcaldes i càrrecs institucionals s’han reunit al teatret del Serrallo de Tarragona per discutir les propostes necessàries per evitar un nou trasbals en la mobilitat de milers de persones.

Els participants han reclamat a Renfe i Adif que habilitin serveis alternatius suficients i que no generin penalitzacions addicionals de temps en uns recorreguts que ja pateixen retards continuats des de fa dècades. Entre les propostes més rellevants, destaca la connexió de la via convencional de Tarragona cap al sud amb la via d’alta velocitat entre Vila-seca i l’estació del Camp de Tarragona, ja construït però encara no homologat per Adif.

Un dels assistents a aquesta trobada ha estat el coalcalde d’Altafulla, Jordi Molinera, que segons ha explicat a Altafulla Ràdio, ha proposat un servei de “tramvia del Baix Gaià”, que uneixi Torredembarra amb Tarragona parant a Altafulla. Tindria utilitat, segons ha relatat, tant per aquells usuaris que per qüestions laborals o d’estudi es desplacin a Tarragona i també per aquella gent que, si s’homologa el tram de Vila-seca, vulguin desplaçar-se a Barcelona.

20240722_MOLINERA_Trens

A la reunió de dissabte també s’ha plantejat reinstaurar el servei entre Tortosa i Cambrils amb parades intermèdies fins a l’estació de Camp de Tarragona i garantir suficients places del tren Avant fins a les Terres de l’Ebre, tot permetent el seu ús amb els bitllets i abonaments actuals fins que acabi el tall. A més, han suggerit aprofitar la línia de Valls-Picamoixons per donar continuïtat a l’R-15 i als usuaris de Reus, el Priorat i la Ribera d’Ebre.

Les propostes ferroviàries es complementen amb serveis per carretera com a alternativa als talls de servei per les obres al túnel de Roda de Berà. Es proposen serveis flexibles entre Tarragona, Altafulla, Torredembarra i Sant Vicenç de Calders, amb busos directes de Tarragona, Vila-seca o Cambrils. També es planteja reforçar les línies públiques que presten empreses de transport privades i crear noves línies des de Reus, la Pineda i Salou fins a Vila-seca o de Móra la Nova-Falset-Barcelona.

Paral·lelament la plataforma també ha plantejat la creació d’una taula de seguiment formada per usuaris, alcaldes, Renfe i Adif per garantir que el desenvolupament de les obres permeti la mobilitat. “Hem sentit que els alcaldes ens han escoltat i volen treballar”, ha celebrat Anna Gómez, portaveu de la plataforma. A més a més, les entitats d’usuaris no es resignen a gestionar el problema immediat i també demanen avançar cap a millores un cop executades les obres, alhora que han posat de manifest la manca d’inversió en la xarxa ferroviària convencional.