El 18 de desembre de l'any 2006 s'aturava el primer tren d'alta velocitat a l'estació del Camp de Tarragona, que en aquell moment disposava de cinc freqüències diàries amb Madrid i Barcelona. 10 anys després el nombre de freqüència amb diferents punts de l'estat supera la seixantena diàriament, amb una mitjana de 2.000 viatgers al dia.

Un augment de freqüències i usuaris, però, que no ha permès transformar l'estació, sobretot ple que fa als accessos i a la connectivitat amb els principals centres urbans. El territori reclama tot un seguit d'actuacions per millorar l'accessibilitat a la infraestructura, com un nou enllaç de l’autovia A-27 amb l'estació o la construcció d'un nou vial des dels barris de Sant Salvador i Sant Ramon fins a Perafort, una actuació projectada des de l'any 1995. Propostes que han de suposar un pas endavant per una infraestructura que es considera totalment encallada en el temps.

L’altra gran reivindicació se centra en una millora del servei públic fins a l'estació, amb un servei d'autobús que doni resposta a la demanda actual i a l'espera de la resolució del contenciós administratiu sobre el conveni del servei de taxi que doni solució a la problemàtica actual.