La plataforma ‘Mercaderies per l’Interior’ ha compartit amb el Defensor del Pueblo, que les previsions d’ADIF per a les següents dècades —que expliciten que el nombre de combois de mercaderies creixerà dels 236 actuals als 395 de cara al 2030— “són més que discutibles”, atès que, per eficiència i sostenibilitat, el transport ferroviari s’incrementarà a tota la Unió Europea (UE), i en particular, a Espanya, on ara és del 4% i la mitjana europea és del 19% amb previsió d’assolir el 30% l’any 2030.

‘Mercaderies per l’Interior’ també ha recordat al Defensor que els treballs del tercer carril al recorregut actual s’estan duent a terme sense l’aval d’un estudi sobre l’impacte ambiental de l’actuació, i sense cap previsió a dècades vista sobre els possibles efectes del canvi climàtic —inundacions, pujada del nivell del mar— en una infraestructura que serà de les primeres a patir-ho per la seva ubicació.

En aquest sentit, també assenyalen que l’estudi de l’impacte de l’augment de trens i de vibracions sobre l’Amfiteatre romà, arribarà tard i serà retroactiu perquè s’entregarà després que hagin finalitzat les obres del Corredor. Prèviament, dos estudis ja han advertit dels ‘riscos evitables’ que hi ha per a l’estructura del monument.

La plataforma insisteix en la necessitat d’apostar per un traçat alternatiu que desviï els trens de mercaderies lluny dels nuclis poblats de la Costa Daurada. En aquest sentit, ‘Mercaderies per l’Interior’ ha traslladat al Defensor la proposta provisional i d’emergència de fer passar aquestes mercaderies per les actuals vies de l’AVE a les nits, quan no hi circularia cap tren de passatgers.

‘Mercaderies per l’Interior’ ha tornat a demanar al Defensor una reunió presencial per abordar les “renovades inquietuds” de la plataforma després de conèixer les previsions ferroviàries d’ADIF per a Tarragona de cara als anys 2030, 2040 i 2050.